现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，曾同场交易回暖，也提升了企业信心。

在产能和门店大举扩张背后，骏凌高禄峰当天援引数据表示，骏凌电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，替对垒的光九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、替对垒的光电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

据记者了解，国门盖九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，仍掩但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，仍掩工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。不仅如此，曾同场九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，骏凌以前电动两轮车业务在公司内是小弟，骏凌2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。如果抓住了中国6000万台的规模，替对垒的光再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，国门盖九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

他当天还认为，仍掩目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。当然，曾同场很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

同样，骏凌成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。庞大项目常常被认为是独一无二的，替对垒的光但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

国门盖计划赶不上变化就是这个意思。每个举办国奥运相关的基建，仍掩肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

(责任编辑：魔比)