对于集运市场而言，速卖由于目前因胡塞武装袭击而造成的红海断航，速卖其本质是巴以冲突的外溢，目前冲突的升级让短时间内欧线复航红海的可能性进一步减小，因复航而造成的供需扭转的风险也有所减弱。

近期集运期货出现较大幅度上涨，通T托管主要与两方面原因有关，一是中东局势升级，二是5月涨价预期。在此预期下，押优势集运市场近期走出了连续强势上行的走势。

此外大型集装箱船一季度交付规模不及预期，注半运力交付高峰后移，12000+TEU船队增速将仅为4%，因新船交付带来的供应增量压力较小。中远期合约被低估，模式出现大幅补涨。据了解，打法伊朗向以色列发动报复性打击事件持续发酵，给航运市场带来不确定性。

以色列的最终目的是消灭哈马斯，全解不排除后期再进攻拉法，从而再度引发中东国家反抗。供给端方面，速卖高明宇表示，速卖自2023年12月绕行开启后，航司通过增派船只、提速等方式提高欧线和地中海航线运力规模，4月欧线及地中海航线周度运力投放规模已恢复绕行前水平。

目前，通T托管达飞轮船官宣将5月1日FAK报价提升至2200美元/TEU(20英尺标准集装箱单位)，通T托管其他班轮公司暂且按兵不动，长荣海运、韩新航运、赫伯罗特、地中海航运等班轮公司尚未公布5月FAK报价，东方海外、中远海运、海洋网联等班轮公司初步报出的5月初运价与4月下旬基本持平。

此外，押优势高明宇表示，押优势在巴拿马型散货船方面，尽管目前为南美大豆发运旺季，但受北美及我国煤炭出口需求偏弱的影响，市场整体需求不足，供应偏宽松，巴拿马型船指数BPI周环比小幅下行1.1%。事实上，注半电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，注半当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

作为参照，模式财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。他当天还认为，打法目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

不仅如此，全解九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，速卖谈及了对公司未来的规划以及思考，速卖从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

(责任编辑：庆阳市)